Engenheiro romeno cria disco-voador

Razvan Sabie, inventor do ADIFO (All-DIrectional Flying Object) diz que a sua máquina voadora foi concebida “para mudar o verdadeiro paradigma do voo”.

Os desenhos dos discos voadores tornaram-se viris no passado; no entanto, estes têm sido tipicamente aviões de bordo com corpos impressos em 3D.

Enquanto o design ADIFO de Sabie pode funcionar como um quadricopter a baixa velocidade – a alta velocidade o seu protótipo é propulsionado por um jacto. Em termos de potência, o seu design tem o potencial de se tornar uma aeronave supersônica altamente eficiente, porque todo o seu corpo atua como uma asa de baixo arrastamento.

Ao contrário de outras aeronaves supersónicas, a forma do pires significa que tem uma agilidade aérea sem precedentes, mesmo a alta velocidade.

A asa do ADIFO é moldada para imitar a metade traseira de um aerofólio de golfinhos e irradia em todas as direções a partir do centro. Enquanto a borda exterior afunila para um anel fino, o que a torna extremamente “escorregadia” em voo horizontal.

Como Funciona?

Tal como um zangão quadricoptero comum, o design da nave assenta em quatro ventiladores para permitir a decolagem e aterragem verticais e manobras de baixa velocidade.

Dois jatos na retaguarda da embarcação fornecem impulso horizontal enquanto as pernas se retraem e pequenos discos cobrem os ventiladores dos quadricopteros para proporcionar um perfil suave. Estes jatos podem mover-se individualmente, o que lhe confere uma maior agilidade em voo nivelado.

Dois bocais de impulso laterais apontam de cada lado que atuam como propulsores do sistema de controlo de reação (pense como se move uma nave espacial) em voo horizontal. Estes são fundamentais para permitir ao ADIFO mover-se rapidamente de um lado para o outro em voo e rodar. Estes propulsores laterais significam que a nave pode produzir movimentos extremos e muito bruscos de guinada, disparando em lados opostos e o movimento lateral rápido pode ser conseguido disparando ambos os propulsores de um lado.

Sabie trabalhou ao lado do aerodinamicista Iosif Taposu (Cientista Sénior do Instituto Nacional de Investigação Aeroespacial da Roménia, e antigo Chefe de Aerodinâmica Teórica do Instituto Nacional de Aviação) para criar o protótipo de trabalho de 1,2 metros de diâmetro para ensaios.

Embora o protótipo mostre a agilidade aérea das aeronaves, devemos mencionar que os “jactos” que lhe dão as suas credenciais supersónicas foram substituídos por ventiladores eléctricos. Isto significa que, nesta fase, a embarcação ainda não provou que pode viajar em velocidade.

Sabie e Taposu estão à procura de parceiros para levar o ADIFO para as próximas fases de desenvolvimento. Eles esperam que a sua prova de conceito acabe por ser incorporada em aviões tripulados monolugares e polivalentes com o seu sistema híbrido de propulsão elétrica/jato e nós gostaríamos certamente de ver a embarcação nas mãos de um piloto bem treinado.

Via: BornToEngineer

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